Ñòàòèñòèêà, êàê èçâåñòíî, çíàåò âñå.  òîì ÷èñëå è êîëè÷åñòâåííûå ïîêàçàòåëè ãðóçîâîãî ðûíêà Ðîññèè. ×òî æå îíè îçíà÷àþò, è êàêîâû êà÷åñòâåííî-ñòðóêòóðíûå íàïîëíåíèÿ ýòîé, áåçóñëîâíî, îäíîé èç âàæíåéøèõ îòðàñëåé?

Âñåãî çà ïðîøåäøèé ãîä â Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè áûë çàðåãèñòðèðîâàí 443 851 ãðóçîâîé àâòîìîáèëü ïîëíîé ìàññîé ñâûøå 5 ò. Èç íèõ íîâûõ — 124 212 øò., ÷òî ñîñòàâèëî ðåçêèé ïðèðîñò â 18,5% ïî îòíîøåíèþ ê 2011 ã. (104 861 øò.). Êîëè÷åñòâî ïîäåðæàííûõ, ïðåâîñõîäÿùåå êîëè÷åñòâî íîâûõ, ñëåäóþùåå: 318 939 øò. Îäíàêî â îòíîñèòåëüíîì ñðàâíåíèè îíî ñíèçèëîñü íà 1,4% ïî ñðàâíåíèþ ñ 2011 ã. (324 569 øò.).
Ïðîäàæè ãðóçîâèêîâ çà 2012 ã. ñîñòàâèëè 361 122 øò., ïîêàçàâ íåáîëüøîé òåìï ðîñòà, +9,5%, ïî îòíîøåíèþ ê ðåçóëüòàòó 2011 ã. Àáñîëþòíûé ðîñò ïðîäàæ çàôèêñèðîâàí âî âñåõ ñåãìåíòàõ ðûíêà, ïðè ýòîì â ñåãìåíòå îòå÷åñòâåííûõ ìàøèí îí ïî÷òè ïðåêðàòèëñÿ è âûðîñ íà ìèêðîñêîïè÷åñêèå 0,62%. Ðûíî÷íàÿ äîëÿ æå âîîáùå ïîíèçèëàñü ñ 49,3% äî 45,3%.
 òî æå âðåìÿ óâåëè÷èëîñü êîëè÷åñòâî èìïîðòíûõ ãðóçîâèêîâ îòå÷åñòâåííîãî ïðîèçâîäñòâà, ñ 21 456 äî 28 686 øò. Èõ ðûíî÷íûé ñåãìåíò ðåçêî ïðèáàâèë, îò 1,5% äî 8,0%. Òåì íå ìåíåå îáùàÿ äîëÿ ïðîèçâåäåííûõ â Ðîññèè ãðóçîâèêîâ óìåíüøèëàñü ñ 55,7% äî 53,2%. À ñîîòâåòñòâåííî, âûðîñ èìïîðò íîâûõ ãðóçîâèêîâ — äî 152 430 ìàøèí. Ýòî óâåëè÷èëî åãî ðûíî÷íóþ äîëþ äî 41,8%.
Èç Ðèñ.1 îò÷åòëèâî âèäíî, ÷òî ñóììàðíàÿ äîëÿ âñåãî äâóõ îòå÷åñòâåííûõ ìàðîê (ÊÀÌÀÇ è ÌÀÇ) â òÿæåëîì ñåêòîðå ïðåâàëèðóåò íàä èìïîðòíûìè, ñîñòàâëÿÿ â ñóììå áîëåå 53%.

Ãîâîðÿ î ïðîèçâîäñòâå, íåîáõîäèìî îòìåòèòü ñëåäóþùèå òåíäåíöèè.  òî âðåìÿ êàê ðîñò ïðîèçâîäñòâà îòìå÷åí ó ñëåäóþùèõ îòå÷åñòâåííûõ êîìïàíèé: ÊÀÌÀÇ (+4,5%), Áåöåìà (+25,3%),
IVECO-ÀÌÒ (+7,1%), îí âûðàæàåòñÿ ñêîðåé â àáñòðàêòíûõ, íåæåëè ïðàêòè÷åñêèõ öèôðàõ. Òàê, óâåëè÷åíèå ïðîèçâîäñòâà íà ÁÀÇå íà 22,3% îçíà÷àåò ëèøü 126 øò. çà èñòåêøèé ãîä, ÑÀÀÇå (+420%) — 143 øò.  òî æå âðåìÿ íà äðóãèõ íàøèõ àâòîçàâîäàõ îòìå÷åíî ïàäåíèå ïðîèçâîäñòâà: íà ÃÀÇå -2,4% (88 517 øò.), ÇèËå -14,8% (1 022 øò.), Óðàëå -39,6% (6 494 øò.).
 òî æå âðåìÿ ó âñåõ îòå÷åñòâåííûõ ïðîèçâîäèòåëåé èìïîðòíûõ ãðóçîâèêîâ îòìå÷åí óâåðåííûé ðîñò ïðîèçâîäñòâà: «Âîëüâî Âîñòîê» +23,4%, «ÔÓÇÎ ÊÀÌÀÇ Òðàêñ Ðóñ» +54,6%, «ÁÀÓ Ìîòîðñ» +51,9%, «Ìåðñåäåñ-Áåíö Òðàêñ Âîñòîê» + 210%, «Ñêàíèÿ-Ïèòåð» +17,3%. Òàêàÿ æå ñèòóàöèÿ â ïðîèçâîäñòâå êëàññà LCV: Ford-Sollers Åëàáóãà ñîáðàë áîëåå 11 000 åä. Ford Transit, Sollers-Isuzu (Óëüÿíîâñê) – 1 500 øàññè, ÃÊ «Àâòîòîð» — 378 øò.
Åñëè ïîñìîòðåòü íà Ðèñ.2, 4, òî âèäíî, ÷òî îñíîâíûå äîëè ïðîäàæ èìïîðòà ïðèõîäÿòñÿ íà äîëþ «åâðîïåéñêîé ñåìåðêè», ê êîòîðîé âïëîòíóþ ïðèìûêàþò ìàøèíû êðóïíûõ êèòàéñêèõ êîíöåðíîâ. Ïðàâäà, åñòü äàííûå, ÷òî áîëüøèíñòâî êèòàéñêèõ ìàøèí ââåçåíû «ñåðûìè» äèëåðàìè, èñïîëüçóþùèìè ðàçëè÷íûå ñïîñîáû îïòèìèçàöèè öåí è òàìîæåííûõ ïëàòåæåé, ÷òî îáåñïå÷èâàåò èì ñåðüåçíûå ïðåèìóùåñòâà.
Åñëè æå ñðàâíèòü ýòè äàííûå ñ òàêîâûìè, ïðåäñòàâëåííûìè íà Ðèñ.3, ñòàíîâèòñÿ ÿñíî, ÷òî äî ñåðüåçíîé êîíêóðåíöèè ñ çàïàäíûìè ïðîèçâîäèòåëÿìè êèòàéñêèì åùå äàëåêî. Ñðåäè 11 643 øò. èìïîðòèðîâàííûõ ìàøèí áîëüøèíñòâî ïî-ïðåæíåìó ñîñòàâëÿåò ïðîäóêöèÿ åâðîïåéñêîé ñåìåðêè.



Îäíàêî êèòàéñêèõ ìàðîê òàì íåò âîîáùå (çà 2012 ã. â Ðîññèþ ââåçåíî âñåãî 26 ïîäåðæàííûõ «êèòàéöåâ» âñåõ ìàðîê). Âìåñòî íèõ òðàäèöèîííî ïðåäñòàâëåíû àìåðèêàíñêèå ãðóçîâèêè, ïî-ïðåæíåìó ïîïóëÿðíûå ó ÷àñòíûõ ïåðåâîç÷èêîâ. À ìàðêà Daewoo ñâèäåòåëüñòâóåò îá èíòåðåñå äàëüíåâîñòî÷íûõ ðåãèîíîâ ê ïðîäóêöèè íàøèõ ñîñåäåé.
Ïðîäàæè çàðóáåæíûõ ïîäåðæàííûõ ìàøèí â 2012 ã. óâåëè÷èëèñü íà 11%, ÷òî îáóñëàâëèâàëîñü îäíèì îáñòîÿòåëüñòâîì. Àíàëèç èìïîðòà ïî ìåñÿöàì ïîêàçûâàåò, ÷òî ïîñëå ðàâíîìåðíîãî ââîçà â ïåðâîé ïîëîâèíå ãîäà, îí ðåçêî ïîäñêî÷èë â àâãóñòå (íà 17%), à çàòåì òàê æå ðåçêî óïàë.
Ïÿòèêðàòíîå ïàäåíèå èìïîðòà â ñåíòÿáðå (ïîäîáíûå öèôðû âèäíû è â èìïîðòå íîâîé òåõíèêè) ýêñïåðòû ñâÿçûâàþò ñ ââåäåíèåì óòèëèçàöèîííîãî ñáîðà, ïåðåä íàñòóïëåíèåì êîòîðîãî òðåéäåðû çàêóïàëè òåõíèêó âïðîê.
Ðèñ.5 ïîçâîëÿåò îò÷åòëèâî ïîíÿòü òåíäåíöèè â ñïðîñå íà ïðîäóêöèþ áîëüøîé ñåìåðêè. Ïðè êà÷åñòâåííîì ñõîäñòâå ïðîäóêöèè ïðåèìóùåñòâî ïîëó÷àåò ïðîèçâîäèòåëü, ñóìåâøèé ïðåäëîæèòü íàèáîëåå êîíêóðåíòîñïîñîáíûé òîâàð.

Î÷åâèäíî, ÷òî ïàäåíèå ðûíî÷íîé äîëè ëèäåðà (MAN) ïî÷òè íà 10% â òå÷åíèå äâóõ ëåò îáóñëîâëåíî îòñóòñòâèåì ñáîðî÷íîãî ïðîèçâîäñòâà íà òåððèòîðèè Ðîññèè. Ê ñëîâó, ñâîåãî ñáîðî÷íîãî ïðîèçâîäñòâà íå èìååò òàêæå äðóãîé ïðåäñòàâèòåëü «åâðîïåéñêîé ñåìåðêè», DAF, îäíàêî îí ñóìåë óâåëè÷èòü äîëþ íà 7,8%. Ýòî ñâÿçàíî ñ äîëãîæäàííûì îòêðûòèåì ñîáñòâåííîãî ïðåäñòàâèòåëüñòâà è àêòèâíûì ñòðîèòåëüñòâîì ñåòè ôèðìåííûõ ñåðâèñíûõ öåíòðîâ.
Ñòðåìèòåëüíûé ðîñò íà 10,5% ìàðêè Mercedes-Benz òàêæå ñâÿçàí ñ äåÿòåëüíîñòüþ ñîáñòâåííîãî ðîññèéñêîãî þðèäè÷åñêîãî ëèöà, ÌÁÒ è íà÷àëîì ìàñøòàáíîãî ñîòðóäíè÷åñòâà ñ ÊÀÌÀÇîì.
Ïàäåíèå äîëè êîìïàíèè IVECO ôîðìàëüíî è îáóñëîâëåíî ðîñòîì ïðîèçâîäñòâà ñïåöèàëüíûõ ìîäåëåé äëÿ Ðîññèè åãî äî÷åðíåé ñòðóêòóðîé, IVECO-AMT (1027 øò. â 2012 ã.), êîòîðàÿ íå ó÷èòûâàåòñÿ â äåÿòåëüíîñòè çàðóáåæíîé êîìïàíèè.
Íàêîíåö, Ðèñ.6 èëëþñòðèðóåò êà÷åñòâåííûå èçìåíåíèÿ íà ðûíêå ãðóçîâûõ ïåðåâîçîê Ðîññèè. Íà ïåðâîì ìåñòå, êàê è ñëåäîâàëî îæèäàòü, òÿãà÷è, ÷òî ñâèäåòåëüñòâóåò î âûñîêîé êîíêóðåíòîñïîñîáíîñòè äàëüíèõ àâòîìîáèëüíûõ ïåðåâîçîê.

Ðîñò ñòðîèòåëüíîé îòðàñëè êàê èíäèêàòîðà ýêîíîìèêè â öåëîì âëå÷åò çà ñîáîé âòîðîå ìåñòî ñåãìåíòà ñòðîèòåëüíîé òåõíèêè (ñàìîñâàëîâ, áåòîíîñìåñèòåëåé è ò.ä.). Ñòàáèëüíûé ñïðîñ íà áîðòîâûå ãðóçîâèêè îáåñïå÷èâàåò ñåëüñêîå õîçÿéñòâî, à òàêæå ÷àñòíûé áèçíåñ. Î÷åâèäíî òàêæå, ÷òî óçêîñïåöèàëèçèðîâàííûå òðàíñïîðòíûå ñåêòîðà ïîêà íå äîòÿãèâàþò äî îáùåìèðîâûõ äàííûõ (èõ äîëÿ â åâðîïåéñêèõ ñòðàíàõ â ñðåäíåì ïðåâûøàåò 30%).
Êàêèå æå âûâîäû ìîæíî ñäåëàòü èç äàííûõ çà ïðîøåäøèé, 2012 ãîä?
Âî-ïåðâûõ, ñòðàíà îêîí÷àòåëüíî îïðàâèëàñü îò ïîñëåäñòâèé ïå÷àëüíî èçâåñòíîãî ìèðîâîãî êðèçèñà.
Âî-âòîðûõ, ðàçâèòèå ãðóçîâîé îòðàñëè èäåò ïîëíîñòüþ â ñîîòâåòñòâèè ñ îáùåìèðîâûìè òåíäåíöèÿìè (ðîñò ñïåöèàëèçàöèè ãðóçîâèêîâ, ïðåâàëèðîâàíèå îáùåìèðîâûõ áðåíäîâ).
Â-òðåòüèõ, ïðîäîëæàåò ðàçâèâàòüñÿ êóðñ íà îáíîâëåíèå òðàíñïîðòíîãî ïàðêà ñòðàíû, ïîñêîëüêó äîëÿ èìïîðòà ïîäåðæàííûõ ìàøèí íåóêëîííî ñîêðàùàåòñÿ.
 òî æå âðåìÿ óâåëè÷èâàåòñÿ ïðèñóòñòâèå ìèðîâûõ ïðîèçâîäèòåëåé, çà ñ÷åò ñáîðêè ôîðìàëüíî «îòå÷åñòâåííûõ» ãðóçîâèêîâ (â ñèëó îòêðûòèÿ ïðîèçâîäñòâ âíóòðè ñòðàíû). Ïðè ýòîì Ðîññèÿ ïîêà ïðîäîëæàåò ïðåäïðèíèìàòü ìåðû ïî çàùèòå îòå÷åñòâåííûõ ïðîèçâîäèòåëåé, ÷òî ïðàâèëüíî ñ ìàêðîýêîíîìè÷åñêîé òî÷êè çðåíèÿ (àâòîòåõíèêà Âîîðóæåííûõ ñèë, ê ïðèìåðó). Ñ äðóãîé ñòîðîíû, ñèþìèíóòíûå, íåïðîäóìàííûå õîäû (íåîæèäàííîå ââåäåíèå óòèëèçàöèîííîãî ñáîðà ñ îäíîé ñòîðîíû, âñòóïëåíèå â ÂÒÎ — ñ äðóãîé) ñïîñîáíû ñîçäàòü íåíóæíûé àæèîòàæ, è, â êîíå÷íîì èòîãå, ïîâðåäèòü îòðàñëè â öåëîì.
ÊÎÌÌÅÍÒÀÐÈÈ
Àðè Õåíäðèêñ, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ÎÎÎ «ÄÀÔ Òðàêñ Ðóñ» Êàê îöåíèâàåòå ðåçóëüòàòû ïðîäàæ 2012 ã.? Êàêèå ìîäåëè îêàçàëèñü â íàèáîëüøåì ñïðîñå?Íà ðîññèéñêèé ðûíîê ìû ïîñòàâëÿåì âñþ ëèíåéêó ãðóçîâûõ àâòîìîáèëåé DAF, èìåþùèõ ïîëíóþ ìàññó îò 7,5 äî 50 ò. Îñîáî âûäåëþ íàø ãðóçîâèê äëÿ äàëüíèõ ïåðåâîçîê XF105, êîìôîðòíûé äëÿ âîäèòåëÿ, íàäåæíûé è ïîòðåáëÿþùèé ê òîìó æå ìàëî òîïëèâà.
Ïî íàøèì îöåíêàì â 2012 ã. ðîñò ðûíêà ãðóçîâèêîâ ñðåäè åâðîïåéñêèõ áðåíäîâ ñîñòàâèë 29%. 2012 ãîä îêàçàëñÿ âåñüìà óñïåøíûì äëÿ ðîññèéñêîãî ïðåäñòàâèòåëüñòâà DAF.
Ñòàòèñòèêó ìû âåäåì íà îñíîâàíèè ïîëó÷åííûõ äàííûõ î ðåãèñòðàöèè íîâûõ DAF íà òåððèòîðèè Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè. Âñåãî â 2012 ã. áûëî çàðåãèñòðèðîâàíî 4 461 åäèíèö òåõíèêè DAF.  òÿæåëîì ñåãìåíòå áîëåå 16 ò 13,3% ðîññèéñêîãî ðûíêà ñðåäè åâðîïåéñêèõ áðåíäîâ, à â 2011 ã. – 1 795 (6,9% ñîîòâåòñòâåííî).
Ëèäåðàìè ïðîäàæ ñðåäè ëèíåéêè DAF ÿâëÿþòñÿ òÿãà÷è ñåðèè XF è CF. Ïî ðåçóëüòàòàì ðåãèñòðàöèé çà 2012 ã., DAF ¹1 â ñåãìåíòå òÿãà÷åé (äîëÿ ðûíêà 21% ñðåäè åâðîïåéñêèõ áðåíäîâ) è ëèäåð ñðåäè âñåãî ãðóçîâîãî ðûíêà Ðîññèè ñ ðûíî÷íîé äîëüþ 15,7%.
Êàêîâû ïëàíû êîìïàíèé â íàñòóïèâøåì ãîäó?Îñíîâíîé çàäà÷åé ïåðåä ñîáîé ìû âèäèì ðàñøèðåíèå äèëåðñêîé ñåòè DAF â Ðîññèè è ïðèëàãàåì âñå óñèëèÿ äëÿ åå ðàñøèðåíèÿ.  íà÷àëå 2011 ã. îíà ñîñòîÿëà èç äâóõ ïîëíîïðàâíûõ è äâóõ ñåðâèñíûõ äèëåðîâ â Ìîñêâå, Ñàíêò-Ïåòåðáóðãå, Åêàòåðèíáóðãå è Ñìîëåíñêå.  2012 ã. áûëè íàçíà÷åíû äåâÿòü íîâûõ ïîëíîïðàâíûõ äèëåðîâ. Ñåé÷àñ íà ñòàäèè çàêëþ÷åíèÿ êîíòðàêòà äîïîëíèòåëüíî ñåìü ïîëíîïðàâíûõ äèëåðîâ è âîñåìü ñåðâèñíûõ ñòàíöèé.
Ñîãëàñíî íàøèì ïëàíàì, â ïåðèîä äî 2014 ã. â Ðîññèè äîëæíû áóäóò ðàáîòàòü 40 ïîëíîïðàâíûõ è 25 ñåðâèñíûõ ïàðòíåðîâ, à òàêæå 50 òî÷åê ïðîäàæ çàïàñíûõ ÷àñòåé.
×òîáû ïîâûñèòü êà÷åñòâî ñåðâèñà, â 2012 ã. ìû îòêðûëè äèñòðèáüþòîðñêèé öåíòð çàïàñíûõ ÷àñòåé PACCAR PARTS â Ñîëíå÷íîãîðñêîì ðàéîíå Ïîäìîñêîâüÿ.
 2013 ã. ìû òàêæå äåëàåì áîëüøóþ ñòàâêó íà ñïåöèàëüíûå ïðîäóêòû.  ðàìêàõ ïðîãðàììû ïîâûøåíèÿ ýôôåêòèâíîñòè ãðóçîïåðåâîçîê ATe (Advanced Transport efficiency) DAF ïðåäñòàâëÿåò ñïåöèàëüíûå âåðñèè òÿãà÷åé ïîïóëÿðíûõ ìîäåëåé CF85 è XF105 ñ óñîâåðøåíñòâîâàííûìè òåõíè÷åñêèìè õàðàêòåðèñòèêàìè äëÿ îáåñïå÷åíèÿ ìàêñèìàëüíîé ýôôåêòèâíîñòè ãðóçîïåðåâîçîê è ýêîíîìèè òîïëèâà ïðè ìèíèìàëüíîì âîçäåéñòâèè íà îêðóæàþùóþ ñðåäó. Íîâûå ãðóçîâèêè óæå ïîëó÷èëè îòëè÷íûå îòçûâû â Åâðîïå áëàãîäàðÿ ñíèæåíèþ ðàñõîäà òîïëèâà äî 9%.
Èðèíà Êîðçèíîâà, ïðåäñòàâèòåëü ïî ñâÿçàì ñ îáùåñòâåííîñòüþ ïîäðàçäåëåíèÿ GroupTrucksRussia ÇÀÎ «Âîëüâî Âîñòîê»Êàê îöåíèâàåòå ðåçóëüòàòû ïðîäàæ 2012 ã.?Ïîäðàçäåëåíèåì Renault Trucks Ðîññèÿ â 2012 ã. áûëè ðåàëèçîâàíû 1 642 ãðóçîâûõ àâòîìîáèëÿ ïîä ìàðêîé Renault (1 347 åä. â 2011 ãîäó, ðîñò +22%). Èç íèõ 1 572 åä. áûëè ïðîèçâåäåíû íà çàâîäå Volvo Group â Êàëóãå (1 319 åä. â 2011 ã., ðîñò +19%).
Ñîãëàñíî ñòàòèñòèêå ïî èìïîðòó, â 2012 ã. â Ðîññèþ áûëî çàâåçåíî 1 294 ïîäåðæàííûõ ãðóçîâûõ àâòîìîáèëÿ Renault (1 151 åä. â 2011 ã., ðîñò +11%).
Òàêèì îáðàçîì, ñîâîêóïíî ïðîäàæè íîâûõ è ïîäåðæàííûõ ãðóçîâûõ àâòîìîáèëåé ïîä ìàðêîé Renault â 2012 ã. ñîñòàâèëè 2 936 åä. (2 498 åä. â 2011 ã., ðîñò +17,5%).
Äîëÿ ðûíêà ñîâîêóïíûõ ïðîäàæ íîâîé è ïîäåðæàííîé òÿæåëîé ãðóçîâîé òåõíèêè èíîñòðàííûõ áðåíäîâ ñîñòàâèëà (áåç ó÷åòà êèòàéñêèõ ïðîèçâîäèòåëåé) â 2012 ã. äëÿ Renault Trucks — 6,4%. Äîëÿ îáùåãî ðûíêà ïðîäàæ íîâîé òÿæåëîé èíîñòðàííîé ãðóçîâîé òåõíèêè, ïîäåðæàííîé èíîñòðàííîé ãðóçîâîé òåõíèêè, íîâîé ãðóçîâîé òåõíèêè Ðîññèè è ñòðàí ÑÍà ñîñòàâèëà äëÿ Renault Trucks 2,4%.
Ñàìà çíàêîâàÿ ñäåëêà ãîäà?Ñîãëàñíî ñòðàòåãèè îáúåäèíåííîé êîìïàíèè, ïîäðàçäåëåíèå Renault Trucks Ðîññèÿ ïåðåâåäåíî íà ñõåìó ïðÿìûõ ïðîäàæ êëèåíòàì (êàê ýòî ðàáîòàåò â Volvo Trucks Ðîññèÿ), îòêàçûâàÿñü îò ñáûòîâîé ïîëèòèêè ÷åðåç íåçàâèñèìûõ äèëåðîâ.
Âûâîä â ïðîøëîì ãîäó íà ðûíîê íîâîé ñåðèè Volvo FH, à òàêæå ãðÿäóùåå ýòèì ëåòîì ïîëíîå îáíîâëåíèå ìîäåëüíîé ãàììû Renault Trucks ïîçâîëèò îáúåäèíåííîé êîìïàíèè óæå â áëèæàéøåì áóäóùåì ïðåäëàãàòü ñâîèì êëèåíòàì ñàìûå ñîâðåìåííûå ãðóçîâûå àâòîìîáèëè. Óæå ñ 2014 ã. îáíîâëåííàÿ òåõíèêà îáúåäèíåííûõ áðåíäîâ íà÷íåò ïðîèçâîäèòüñÿ íà çàâîäå Volvo Group â Êàëóãå.
Êàêîâû ïëàíû êîìïàíèé â íàñòóïèâøåì ãîäó?Ïëàíèðóåòñÿ è äàëüøå ðàçâèâàòü îáúåäèíåííóþ ñåðâèñíóþ ñåòü, ñîâåðøåíñòâîâàòü êóëüòóðó ñåðâèñíîãî îáñëóæèâàíèÿ è ïðîäàæ äëÿ äîñòèæåíèÿ ìàêñèìàëüíîé êëèåíòñêîé óäîâëåòâîðåííîñòè â îáëàñòè ïîñëåïðîäàæíîãî îáñëóæèâàíèÿ.
Ìèõàèë Ñåìåíèõèí, ãëàâà ìàðêè Volkswagen Êîììåð÷åñêèå àâòîìîáèëè â Ðîññèè Êàê îöåíèâàåòå ðåçóëüòàòû ïðîäàæ 2012 ã.? 2012 ã. îáúåì ïðîäàæ ìàðêè Volkswagen Êîììåð÷åñêèå àâòîìîáèëè äîñòèã ðåêîðäíûõ ïîêàçàòåëåé çà âñþ èñòîðèþ ñóùåñòâîâàíèÿ ìàðêè è ñîñòàâèë 16,1 òûñ. àâòîìîáèëåé. Ðîñò ñîñòàâèë 31% ïî ñðàâíåíèþ ñ 2011 ã.
Ïî èòîãàì 2012 ã. äîëÿ ðûíêà ìàðêè Volkswagen Êîììåð÷åñêèå àâòîìîáèëè ñîñòàâèëà 7,6%, â 2013 ã. ïëàíèðóåì åå è äàëüøå ñóùåñòâåííî ðàñøèðÿòü.
Êàêèå ìîäåëè îêàçàëèñü â íàèáîëüøåì ñïðîñå?Ëèäåðîì ïðîäàæ ñòàë ìîäåëüíûé ðÿä Ò5 (Multivan, California, Caravelle, Transporter). Âñåãî çà ïðîøëûé ãîä â Ðîññèè áûëî ïðîäàíî 7,2 òûñ. àâòîìîáèëåé ëèíåéêè, ÷òî íà 34,3% áîëüøå, ÷åì â ïðîøëîì ãîäó (2011 ã. – 5,4 òûñ.). Ïîïóëÿðíîñòüþ â Ðîññèè ïîëüçóåòñÿ è ìîäåëü Amarok.
Êîëè÷åñòâî ðåàëèçîâàííûõ çà ïðîøåäøèé ãîä ïèêàïîâ äîñòèãëî 3,1 òûñ. åäèíèö, ÷òî íà 79,4% áîëüøå, ÷åì â ïðîøëîì ãîäó (2011 ã. – 1,7 òûñ.). Õîðîøèå ðåçóëüòàòû ïðîäåìîíñòðèðîâàëè è äðóãèå ìîäåëè Volkswagen: îáúåìû ïðîäàæ Caddy âîçðîñëè íà 14% è ñîñòàâèëè 3,5 òûñ. àâòîìîáèëåé (2011 ã. – 3,1 òûñ.). Ïðîäàæè Crafter óâåëè÷èëèñü íà 7,3%, âñåãî çà ïðîøåäøèé ãîä ïîêóïàòåëÿì áûëî ïåðåäàíî 2,3 òûñ. àâòîìîáèëåé (2011 ã. — 2,1 òûñ.).
Èðèíà Êîðçèíîâà, ïðåäñòàâèòåëü ïî ñâÿçàì ñ îáùåñòâåííîñòüþ ïîäðàçäåëåíèÿ GroupTrucksRussia ÇÀÎ «Âîëüâî Âîñòîê»Êàê îöåíèâàåòå ðåçóëüòàòû ïðîäàæ 2012 ã.?Ïî èòîãàì 2012 ã. ïîäðàçäåëåíèåì Volvo Trucks Ðîññèÿ áûëî ïðîäàíî 6 976 ãðóçîâûõ àâòîìîáèëåé, ÷òî íà 34% áîëüøå, ÷åì çà àíàëîãè÷íûé ïåðèîä 2011 ã. (5 223 åä). Íà çàâîäå Volvo Group â Êàëóãå áûëî ïðîèçâåäåíî 4 387 åä. ãðóçîâîé òåõíèêè Volvo (3 748 åä. â 2011 ã., ðîñò +17%). Ñîãëàñíî ñòàòèñòèêå ïî èìïîðòó, â 2012 ã. â Ðîññèþ áûëî çàâåçåíî 2 162 ïîäåðæàííûõ ãðóçîâûõ àâòîìîáèëåé Volvo (2 392 åä. â 2011 ãîäó, ïàäåíèå —10%).
Òàêèì îáðàçîì, ñîâîêóïíî ïðîäàæè íîâûõ è ïîäåðæàííûõ ãðóçîâûõ àâòîìîáèëåé ïîä ìàðêîé Volvo â 2012 ã. ñîñòàâèëè 9 138 åä. (7 615 åä. â 2011 ã., ðîñò +20%), ÷òî ÿâëÿåòñÿ íàèëó÷øèì ïîêàçàòåëåì ñðåäè âñåõ èíîñòðàííûõ áðåíäîâ íà ðîññèéñêîì ðûíêå.
Äîëÿ ðûíêà ñîâîêóïíûõ ïðîäàæ íîâîé è ïîäåðæàííîé òÿæåëîé ãðóçîâîé òåõíèêè èíîñòðàííûõ áðåíäîâ ñîñòàâèëà (áåç ó÷åòà êèòàéñêèõ ïðîèçâîäèòåëåé) â 2012 ã. äëÿ Volvo Trucks — 19,8%. Äîëÿ îáùåãî ðûíêà ïðîäàæ íîâîé òÿæåëîé èíîñòðàííîé ãðóçîâîé òåõíèêè, ïîäåðæàííîé èíîñòðàííîé ãðóçîâîé òåõíèêè è íîâîé ðîññèéñêîé è ñòðàí ÑÍà ñîñòàâèëà äëÿ Volvo Trucks — 7,5%. Íàèáîëüøèì ñïðîñîì ïîëüçîâàëàñü ìîäåëü FH â êîìïëåêòàöèè «Øòîðì».
Ñàìà çíàêîâàÿ ñäåëêà ãîäà?Íå ñäåëêà, íî çíàêîâîå ñîáûòèå:  2012 ã. áûëî îáúÿâëåíî î ãëîáàëüíîé òðàíñôîðìàöèè Volvo Group. Ñòðàòåãè÷åñêèå öåëè îáúåäèíåííîé êîìïàíèè îðèåíòèðîâàíû íà ïîâûøåíèå óäîâëåòâîðåííîñòè êëèåíòîâ, óâåëè÷åíèå ïîêðûòèÿ è äîëè ðûíêà, ïðåäëîæåíèå ïðîäóêòîâ è óñëóã ïîä íóæäû êëèåíòîâ, à òàêæå ïîâûøåíèå äîõîäíîñòè ñäåëîê äëÿ äàëüíåéøåãî ðîñòà êîíêóðåíòîñïîñîáíîñòè.
 ýòîé ñâÿçè ïîäðàçäåëåíèå êîíöåðíà Volvo Group — Group Trucks Sales and Marketing — áûëî ðàçäåëåíî íà 4 ðåãèîíà ïðîäàæ. Ðîññèéñêèé ðûíîê, íàðÿäó ñ óêðàèíñêèì, òóðåöêèì è áåëîðóññêèì, áóäåò îòíîñèòüñÿ ê ðåãèîíó «Îáúåäèíåííàÿ Âîñòî÷íàÿ Åâðîïà».
Çíàêîâûì, ïðàâäà óæå â 2013 ã., äëÿ êîíöåðíà Volvo Group ñòàëî ïîäïèñàíèå ñîãëàøåíèÿ ñ Dongfeng Motor Group Company Limited (DFG) íà ïîêóïêó 45% àêöèé íîâîé äî÷åðíåé êîìïàíèè Dongfeng Commercial Vehicles (DFCV). Ñïåöèàëèçàöèÿ DFCV — ïðîèçâîäñòâî ñðåäíå- è êðóïíîòîííàæíîé ãðóçîâîé òåõíèêè. Ñäåëêà áóäåò çàâåðøåíà â òå÷åíèå ãîäà. Öåíà ñäåëêè — 680 ìëí åâðî. Ïî çàâåðøåíèè ñäåëêè êîíöåðí Volvo ñòàíåò ñàìûì êðóïíûì â ìèðå ïðîèçâîäèòåëåì òÿæåëûõ ãðóçîâûõ àâòîìîáèëåé.
Áîðèñ Áèëëèõ, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð «Ìåðñåäåñ-Áåíö Òðàêñ Âîñòîê» Êàê îöåíèâàåòå ðåçóëüòàòû ïðîäàæ 2012 ã.?2012 ã. ñòàë äëÿ íàñ î÷åíü óñïåøíûì.  2012 ã. ÌÁÒ óäàëîñü ðåàëèçîâàòü â Ðîññèè ïîðÿäêà 5 000 àâòîìîáèëåé. Ýòî ïî÷òè íà 80% áîëüøå, ÷åì â 2011-ì. Ýòî áûë î÷åíü âàæíûé ýòàï â ðàçâèòèè êîìïàíèè, íà êîòîðîì ìû ñîâåðøèëè íàñòîÿùèé ðûâîê.  áóäóùåì ãîäó ìû íàìåðåíû ýòîò ðåçóëüòàò ïðåâçîéòè.
Êàêèå ìîäåëè îêàçàëèñü â íàèáîëüøåì ñïðîñå?Áîëüøèì ñïðîñîì ïîëüçóåòñÿ íàø ôëàãìàí Actros.  ïðîøëîì ãîäó ñîñòîÿëîñü íåñêîëüêî êðóïíûõ ïîñòàâîê òÿãà÷åé Axor. Êðîìå òîãî, ìû î÷åíü äîâîëüíû, ÷òî óâåëè÷èâàåòñÿ ñïðîñ íà Atego äëÿ âíóòðèãîðîäñêèõ ïåðåâîçîê, è ìû íàäååìñÿ åùå áîëüøå åãî óâåëè÷èòü ïîñëå ââåäåíèÿ îãðàíè÷åíèÿ äâèæåíèÿ ãðóçîâèêîâ ñâûøå 12 òîíí ïî ÌÊÀÄó. Òàêæå ìû î÷åíü àêòèâíî ðàçâèâàåì ïðîäàæè ñïåöèàëüíîé òåõíèêè, ïëîòíî ðàáîòàåì ñ êîìïàíèÿìè-äîðàáîò÷èêàìè, ó íàñ ïîÿâëÿþòñÿ íîâûå äèëåðû ïî ïðîäàæàì èìåííî ñïåöèàëüíîé òåõíèêè, áëàãîäàðÿ êîòîðûì ìû ïëàíèðóåì åùå áîëüøå óâåëè÷èòü ïðîäàæè.
Êàêîâû ïëàíû êîìïàíèé â íàñòóïèâøåì ãîäó? 2013 ã. ó íàñ áîëüøèå ïëàíû. Âî-ïåðâûõ, óäåðæàòü è ïðèóìíîæèòü ðåçóëüòàòû, äîñòèãíóòûå â 2012 ã., âî-âòîðûõ, åùå áîëüøå ïîâûñèòü óðîâåíü ëîêàëèçàöèè ïðîèçâîäñòâà. Îäíîé èç ïðèîðèòåòíûõ çàäà÷ îñòàåòñÿ äàëüíåéøåå ðàçâèòèå äèëåðñêîé ñåòè: îáùåå êîëè÷åñòâî äèëåðñêèõ öåíòðîâ äî êîíöà ãîäà äîëæíî ñîñòàâèòü îêîëî 60 ïðåäïðèÿòèé, â ýòîì ãîäó ìû ïëàíèðóåì àêòèâíî ðàçâèâàòü ñâîå ïðèñóòñòâèå â Ñèáèðè, â Öåíòðàëüíîé ÷àñòè è íà þãå Ðîññèè.
Õàíñ Òàðäåëë, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ÎÎÎ «Ñêàíèÿ-Ðóñü»Êàê îöåíèâàåòå ðåçóëüòàòû ïðîäàæ 2012 ã.?Íåñìîòðÿ íà îòãîëîñêè åâðîïåéñêîãî êðèçèñà, ââåäåíèå óòèëèçàöèîííîãî ñáîðà, ìîæíî äàòü ïîëîæèòåëüíóþ îöåíêó íàøåé ðàáîòå çà 2012 ã.
Ñîãëàñíî èíôîðìàöèè èç îôèöèàëüíûõ èñòî÷íèêîâ (AEB), ïðîäàæè â ñåãìåíòå òÿæåëûõ ãðóçîâèêîâ íåìíîãî ñîêðàòèëèñü — íà 12%, ÷òî ñêàçàëîñü â òîì ÷èñëå íà Scania, êîòîðàÿ ðåàëèçîâàëà 5 823 åäèíèö òÿæåëîé ãðóçîâîé òåõíèêè, çàíÿâ, ïî äàííûì «Àññîöèàöèè Åâðîïåéñêîãî Áèçíåñà», âòîðîå ìåñòî ñðåäè àâòîïðîèçâîäèòåëåé. Ïðè ýòîì âàæíî îòìåòèòü, ÷òî êîìïàíèÿ Scania îñòàåòñÿ â ñåêòîðå ïðèáûëüíîãî ðîñòà, êîòîðûé îçíà÷àåò ðàçâèòèå êîìïàíèè íå â óùåðá åå äîõîäíîñòè.
Êàêèå ìîäåëè îêàçàëèñü â íàèáîëüøåì ñïðîñå?Òðàäèöèîííî, íàèáîëüøåé ïîïóëÿðíîñòüþ ïîëüçóþòñÿ òÿãà÷è äëÿ ìàãèñòðàëüíûõ è ðåãèîíàëüíûõ ïåðåâîçîê. Çà ïðîøåäøèé ãîä âûðîñëî êîëè÷åñòâî ïðîåêòîâ ñ ó÷àñòèåì êàðüåðíîé òåõíèêè — ýòî óãëåâîçû, øëàêîâîçû, êàðüåðíûå ñàìîñâàëû äëÿ ïåðåâîçêè «âñêðûøè» è, ïðåäëàãàåìûå â êîìïëåêñå ñ íèìè, ñåðâèñíûå ðåøåíèÿ äëÿ îáñëóæèâàíèÿ ñïåöèàëüíîé òåõíèêè ïðÿìî â ìåñòå äîáû÷è, ñ òåì, ÷òîáû îíà ìîãëà ðàáîòàòü 24 ÷àñà â ñóòêè.
Êàêîâû ïëàíû êîìïàíèé â íàñòóïèâøåì ãîäó? ýòîì ãîäó ìû ïëàíèðóåì óëó÷øèòü ïîêàçàòåëè ïðîäàæ è óâåëè÷èòü äîëþ ðûíêà Scania.  ìàðòå 2013 ã. Scania ïðåäñòàâëÿåò îáíîâëåííûé ìîäåëüíûé ðÿä ìàãèñòðàëüíîé òåõíèêè — ñ óëó÷øåííûìè ïîêàçàòåëÿìè òîïëèâíîé ýêîíîìè÷íîñòè, íîâûìè ðåøåíèÿìè â äèçàéíå èíòåðüåðà è ýêñòåðüåðà êàáèíû, à òàêæå ëó÷øèìè ïîêàçàòåëÿìè ñèëîâîãî àãðåãàòà. Îáíîâëåíèÿ êîñíóòñÿ ñòðîèòåëüíûõ àâòîìîáèëåé: ïîÿâÿòñÿ ñàìîñâàëû ðîññèéñêîãî ïðîèçâîäñòâà ïîâûøåííîé ïðîõîäèìîñòè, îáîðóäîâàííûå äëÿ òÿæåëûõ óñëîâèé ýêñïëóàòàöèè è óëó÷øåííûìè ïîêàçàòåëÿìè ýôôåêòèâíîé ðàáîòû.
Àííà Êîöàðü, ìåíåäæåð ïî áðåíäèíãó è PR ÎÎÎ «Èâåêî Ðóññèÿ» Êàê îöåíèâàåòå ðåçóëüòàòû ïðîäàæ 2012 ã.?Ìû âûïîëíèëè ïëàí ïî ïðîäàæàì, ïîñòàâëåííûé â íà÷àëå ãîäà, õîòÿ è íå äîñòèãëè ìàêñèìàëüíî æåëàåìûõ ðåçóëüòàòîâ.  ïåðâóþ î÷åðåäü, ýòîìó ïîìåøàëî ââåäåíèå óòèëèçàöèîííîãî ñáîðà. Óñèëåíèÿ çäîðîâîé êîíêóðåíöèè íå ïðîèçîøëî, çàòî èìïîðòåðû ñòîëêíóëèñü ñ äîïîëíèòåëüíûìè òðóäíîñòÿìè. Ïå÷àëüíî òî, ÷òî óòèëèçàöèîííûé ñáîð, ïðåæäå âñåãî, «óäàðèë» ïî êîíå÷íîìó ïîòðåáèòåëþ, êîòîðîìó ïðèøëîñü â êîíå÷íîì èòîãå óïëà÷èâàòü âñå ñáîðû â âèäå óâåëè÷åííîé öåíû íà àâòîìîáèëü. Òåì íå ìåíåå, ìû îæèäàåì ïîñòåïåííûé è óâåðåííûé ðîñò â 2013 ã.
Êàêèå ìîäåëè îêàçàëèñü â íàèáîëüøåì ñïðîñå? ëåãêîì ñåãìåíòå îò 3 äî 7 ò áîëüøèì ñïðîñîì ïîëüçóåòñÿ àâòîìîáèëü Iveco Daily. Ïðèâëåêàòåëüíàÿ öåíà è îòëè÷íûå òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè àâòîìîáèëÿ âûçûâàþò èíòåðåñ íå òîëüêî ó êðóïíûõ êîìïàíèé, íî è ó ÷àñòíûõ ïðåäïðèíèìàòåëåé. Ñïðîñ íà ñðåäíèé òîííàæ â öåíòðàëüíîì ðåãèîíå ðàñòåò, è áóäåò ðàñòè â ñâÿçè ñ çàïðåòîì òðàíçèòà ãðóçîâîãî òðàíñïîðòà ïî ÌÊÀÄ äëÿ àâòîìîáèëåé ñâûøå 12 ò.  ñâÿçè ñ ýòèì ìû îæèäàåì ïîâûøåíèå ïðîäàæ ñðåäíåé ãàììû — Eurocargo. Ïîñòîÿííîå îáíîâëåíèå ïàðêîâ ìàãèñòðàëüíûõ òÿãà÷åé äàåò ñòàáèëüíûé ñïðîñ íà òÿãà÷è Stralis. Íàèáîëåå ïîïóëÿðíàÿ ìîäåëü — áþäæåòíûé òÿãà÷ AT440S43T/P RR ñ äâèãàòåëåì Ñursor 10.  ýòîì ãîäó Iveco ïðåäñòàâèëà äëÿ ðîññèéñêèé êëèåíòîâ íîâûé ñåäåëüíûé òÿãà÷ Stralis Hi-Way, ïîëó÷èâøèé â 2012 ã. íà âûñòàâêå IAA â Ãàííîâåðå òèòóë «Ãðóçîâèê ãîäà 2013».  àâòîìîáèëå âîïëîùåíû âñå ïîñëåäíèå äîñòèæåíèÿ è èííîâàöèè êîíñòðóêòîðîâ Iveco.
Ñàìàÿ çíàêîâàÿ ñäåëêà ãîäà? 2012 ã. èõ áûëî íåñêîëüêî. Ïðåæäå âñåãî, ýòî ïåðåäà÷à îñåíüþ ïåðâîé ïàðòèè àâòîáóñîâ Irisbus Magelys Pro (âïåðâûå ïîñòàâëåííûõ â Ðîññèè) íàøåìó êëþ÷åâîìó êëèåíòó êîìïàíèè «Àâòîëàéí». Êðîìå òîãî, ìû ïðîäîëæàåì ðàçâèâàòü ïðîäàæè ãàçîâîé òåõíèêè. Îáúåìû ïðîäàæ íå ñòîëü âåëèêè íà ôîíå îáùåé ñòàòèñòèêè ïî âñåé ãàììå Iveco è íå äåëàþò îñíîâíóþ «êàññó», íî äàþò âîçìîæíîñòü íàì îñòàâàòüñÿ îäíèì èç íåìíîãèõ ïðîèçâîäèòåëåé, ãîòîâûõ ïðåäëîæèòü ïîëíóþ ãàììó àâòîìîáèëåé íå òîëüêî íà äèçåëüíîì òîïëèâå, íî è íà ìåòàíå.  ýòîì ãîäó ìû ðàññ÷èòûâàåì óâåëè÷èòü äîëþ ðûíêà ñðåäè åâðîïåéñêèõ ãðóçîâèêîâ â ëåãêîé è òÿæåëîé ãàììå äî 10%, à òàêæå óäåðæàòü ëèäåðñêóþ ïîçèöèþ â ñðåäíåé ãàììå ñ äîëåé áîëåå 50%.