Грузавтоинфо. Грузовой автотранспорт в деталях.

01.01.2013
12:25

Блог главреда Отслеживать:

Cпасти, увидеть, сохранить. Экспедиция на эвакуаторе (видео)


Главный редактор Дмитрий ГЛАДКИЙ
Вероятно, многие из читателей уже ознакомились с материалом «Спасти и сохранить», посвященному экспедиции по трасе М5 на эвакуаторе Volvo OMArS 120T.


Без ложной скромности, отмечу, что материал получился. Героям публикации понравилось. Даже мне самому понравилось — а это, поверьте, серьезный показатель. К материалам главреда главред у нас предъявляет самые суровые требования. Но речь сейчас не об этом.

В одной журнальной публикации, как ни старайся, не раскрыть все богатство темы недельной 2000-километровой экспедиции на самом технически совершенном эвакуаторе в России. О впечатлениях из поездки хочется рассказывать снова и снова, а журнал не резиновый. А вот сайт вполне себе очень даже «резиновый». Так и появилась идея создать раздел «Блог Главреда».

Итак, о чем же не вошедшем или недостаточно полно вошедшем в журнальную публикацию мы поговорим в сериале постов?


Эвакуаторы и эвакуаторная проблема в России. Впрочем, уверен, многие автолюбители наверняка станут утверждать, что, да, мол, эвакуаторы — источник серьезной проблемы. Именно эти «злобные грузовички» увозят предметы гордости автовладельцев на штрафстоянку. Приедет, понимаешь, такой зловредный грузовичок, затащит легковушку на платформу лебедкой и уволочет на отдаленную окраину




Или и того хуже. Манипулятором поднимет и утащит. Но речь у нас, естественно, о совершенно другом эвакуаторе




Наш OMArS 120T на четырехосном шасси Volvo FH калужской сборки — особая спасательная машина, сложный комплекс спецоборудования. Разница между «злобными» машинками с предыдущих фотографий и «кюветным тяжеловесом» — как между резиновой лодкой «Нырок» и круизным лайнером Queen Mary II




Особенности внутреннего устройства кратко затронуты в статье. Но та информация была вынужденно «общеознакомительной». Внутри корпуса спецнадстройки — полно сложного оборудования. Поговорим об этом подробнее




О том, как все это взаимосвязано друг с другом, и почему машина скомпонована именно так — тоже поговорим




Бытовую часть эвакуатора не обойдем вниманием. Оснащенность предметами комфорта — тема для отдельного разговора




По тюнинговым элементам, естественно, пройдемся. Машина то, без преувеличения, получилась красивой. Но помимо «радования» глаз, многие тюнинговые элементы выполняют вполне функциональные задачи




Однако главная составляющая эвакуаторного дела это, конечно, специалисты уникальной квалификации. Кто и как делает эту работу? Страна должна знать своих героев, и возможность узнать их у страны появится. На снимке — технический и генеральный директора «СпецБуксира» — Алексей Леонов и Вадим Кушнир. Вадим — один из отцов-основателей профессионального эвакуаторного дела в России




Равно как и технический директор «СпецБуксира» — Михаил Бредихин




Ну чем не космонавты? В российской глубинке Вадим и Михаил в спецкомбинезонах выглядели не просто как космонавты… как инопланетяне!




Ой, российская глубинка и дороги в ней — отдельная больная тема. Случаи, к которым приводит состояние дорог, разберем подробно





На дороги посмотрим внимательно. Если, конечно, это можно назвать дорогами. На снимках — Федеральная (!) трасса М5





И как после таких дорог смотреть в глаза дальнобойщикам? Но мы попробуем. Заодно узнаем, как выглядят бойцы внутренних войск российской дальнобойной армии




Отдельно разберем тему внешней опрятности дальнобойных грузовиков на российских дорогах и выявим причины этого явления





Чтобы не утомлять читателя только лишь техническими и остро-социальными постами, будем периодически перемежевывать их с постами развлекательного характера. Например, полюбуемся причудливыми тракторами музейного возраста, повстречавшимися в пути




Насладимся природными красотами




И белым безмолвием




И Уральскими горами




Изучим причудливые географические названия




И, конечно, придорожную инфраструктуру





И не тольку придорожную. Путь экспедиции проходил через несколько крупных российских городов. Экскурсий по городам у нас не было. Видами Самары, Уфы, Челябинска и Екатеринбурга удалось насладиться только из окна автомобиля. Даже на основе этого сложились некоторые впечатления. О градостроительных решениях — отдельно





В общем, предстоят целые мемуары. Между постами об эвакуаторной экспедии будут появляться блог-публикации и на другие темы тоже. Будет интресно!

Видеоролик, посвященный экспедии можно посмотреть здесь: Грузовая эвакуация. Экспедиция по трассе М5 от Москвы до Екатеринбурга
Оцените статью:
3.07.2012, 16:05
141 705
1

Материалы по теме

Обсуждение

  1. 6 июля 2012 16:14
    Отличный формат, очень интересно.
    0

Добавить свой комментарий

Рекомендуем

Номер журнала за июнь:


Смотреть обложку

Опрос

Нужны ли выделенные линии для общественного транспорта?


 

Блог главреда

Поморский дом есть событие бытия

Еще со школьных времен я путал Поморье и Приморье, так как мои представления об этих регионах...

Соцсети