Грузовики конструктора М. С. Высоцкого » ГРУЗАВТОИНФО - журнал о грузовом автотранспорте

ИВЕКО АКТ

ФОТООтслеживать:

Грузовики конструктора М. С. Высоцкого

Дмитрий ГЛАДКИЙ, фото из коллекции автора и музея истории ОАО «МАЗ»

hs.expand

А причем здесь трактор? Трактор не причем, а вот специальный тракторный прицеп ПТС-6 — одно из первых изделий МАЗа. Прицепы на МАЗе начали выпускать раньше, чем автомобили. Высоцкий тогда был еще студентом, но в дальнейшем, став конструктором, немало будет заниматься и прицепной техникой
МАЗ-200 — представитель первого поколения минских автомобилей. С доработки этих машин Михаил Степанович начинал свою карьеру
Уникальный кадр. Сразу две легенды отечественного автомобилестроения вместе. Справа — «закрытый конструктор» Борис Шапошник, создатель военных многоосников МАЗ, а в центре — Михаил Высоцкий
Один из первых опытных образцов бескапотного грузовика МАЗ-500 конца 1950-х гг. Внешнее оформление еще не раз изменится, а вот форма кабины сохранится именно такой. Автомобили именно этого семейства станут ассоциироваться с именем Высоцкого
Полумиллионный МАЗ был собран 8 мая 1975 г. Через три месяца будет создано ПО «БелАвтоМАЗ» и с должности главного конструктора завода Высоцкий поднимется на ступеньку выше, став Главным конструктором всего Производственного объединения
Техника трех заводов ПО «БелАвтоМАЗ» — БелАЗа, МАЗа и МоАЗа. Весь период существования этого объединения в первоначальном своем виде его конструкторскую службу возглавлял Михаил Высоцкий
Большегрузные автопоезда для междугородних и международных перевозок — главная тема, которую «продвигал» Высоцкий. На фото — один из первых образцов 25-тонного автопоезда МАЗ-515+941
Ноябрь 1975 г. УГК МАЗа празднует Юбилей — 30 лет со дня основания. И половину это срока Управлением руководил Высоцкий, который через год станет доктором наук
МАЗ-516Б — первый советский трехосный магистральный грузовик с подъемной задней осью. Одна из любимых машин Высоцкого. На снимке — поздний вариант
Основным серийным цветом 500-х МАЗов — главных автомобилей Высоцкого — был небесно-голубой. Красивый был цвет
Это уже первая половина 1980-х гг. МАЗ-64227 — символ минских магистральников следующего поколения, пришедшего на смену «пятисотым». Высоцкий к тому моменту становится членом-корреспондентом Академии наук БССР
Именно этот вариант «Перестройки» показывали на Автосалоне в Париже 1988 г. Высоцкий тогда дал европейским журналистам свыше шестидесяти интервью
В рамках проекта «МАЗ-2000» было построено несколько опытных образцов. Этот экземпляр был «рабочим» и почти «не светился»
Миллионный МАЗ, выпущенный в апреле 1989 г., стал знаковым событием в жизни завода и, конечно, знаковым событием в жизни Главного конструктора, который своими руками собирал самые первые машины. В этом же 1989 г. Высоцкий, кстати, стал академиком Академии наук БССР
В 1993 г. в Минск пришли первые машинокомплекты автобусов Neoplan. Именно с них началась история проекта АМАЗ. Проект стал сверхуспешным. Одним из его инициаторов был Михаил Высоцкий, к тому времени вице-президент Академии наук Республики Беларусь
Спустя 20 лет после дебюта первой «Перестройки» мечта Высоцкого вновь стала обретать осязаемые черты. Это первый образец экспериментального многозвенного автопоезда, а о втором мы подробно рассказывали в сентябрьском номере за прошлый год

По сути, вся история белорусского автомобилестроения - это история Михаила Степановича Высоцкого. Отдавая дань уважения мастеру, мы вспоминаем его профессиональный путь, достижения, идеи и созданные под его руководством грузовые автомобили.

Подробнее читайте в материале Прощайте, Мастер! Памяти конструктора М. С. Высоцкого

Оцените статью:

80
1
2
3
4
5

Написать письмо

Версия для печати

9.04.2013, 10:40

9 191

0

Теги: на досуге, история, конструкции, грузовики, МАЗ, БелАЗ

Материалы по теме

Обсуждение

У этой статьи еще нет комментариев, если Вы хотите оставить свой отзыв, нажмите на кнопку ниже.

Добавить свой комментарий

Рекомендуем

На главную

XML error in File: https://www.iv-service.ru/trucks-available/dongfeng/rss.xml

XML error: Opening and ending tag mismatch: hr line 5 and body at line 6

Номер журнала за июнь:

Смотреть обложку

Опрос

Нужны ли выделенные линии для общественного транспорта?

Блог главреда

Поморский дом есть событие бытия

Еще со школьных времен я путал Поморье и Приморье, так как мои представления об этих регионах...

Все записи

Реклама

© ГРУЗАВТОИНФО, 2010-2013. Все права защищены.
Использование любой информации, опубликованной в данном издании, возможно только с письменного разрешения редакции.
Редакция не несет ответственности за содержание представленных рекламных материалов.
Внимание! Отдельные материалы, размещенные на настоящем сайте, могут содержать информацию, предназначенную для лиц, достигших 16 лет.

Разработка сайта: TCSE-cms.com