ФОТООтслеживать:
Грузовики конструктора М. С. Высоцкого
hs.expand
-
А причем здесь трактор? Трактор не причем, а вот специальный тракторный прицеп ПТС-6 — одно из первых изделий МАЗа. Прицепы на МАЗе начали выпускать раньше, чем автомобили. Высоцкий тогда был еще студентом, но в дальнейшем, став конструктором, немало будет заниматься и прицепной техникой -
МАЗ-200 — представитель первого поколения минских автомобилей. С доработки этих машин Михаил Степанович начинал свою карьеру -
Уникальный кадр. Сразу две легенды отечественного автомобилестроения вместе. Справа — «закрытый конструктор» Борис Шапошник, создатель военных многоосников МАЗ, а в центре — Михаил Высоцкий -
Один из первых опытных образцов бескапотного грузовика МАЗ-500 конца 1950-х гг. Внешнее оформление еще не раз изменится, а вот форма кабины сохранится именно такой. Автомобили именно этого семейства станут ассоциироваться с именем Высоцкого -
Полумиллионный МАЗ был собран 8 мая 1975 г. Через три месяца будет создано ПО «БелАвтоМАЗ» и с должности главного конструктора завода Высоцкий поднимется на ступеньку выше, став Главным конструктором всего Производственного объединения -
Техника трех заводов ПО «БелАвтоМАЗ» — БелАЗа, МАЗа и МоАЗа. Весь период существования этого объединения в первоначальном своем виде его конструкторскую службу возглавлял Михаил Высоцкий -
Большегрузные автопоезда для междугородних и международных перевозок — главная тема, которую «продвигал» Высоцкий. На фото — один из первых образцов 25-тонного автопоезда МАЗ-515+941 -
Ноябрь 1975 г. УГК МАЗа празднует Юбилей — 30 лет со дня основания. И половину это срока Управлением руководил Высоцкий, который через год станет доктором наук -
МАЗ-516Б — первый советский трехосный магистральный грузовик с подъемной задней осью. Одна из любимых машин Высоцкого. На снимке — поздний вариант -
Основным серийным цветом 500-х МАЗов — главных автомобилей Высоцкого — был небесно-голубой. Красивый был цвет -
Это уже первая половина 1980-х гг. МАЗ-64227 — символ минских магистральников следующего поколения, пришедшего на смену «пятисотым». Высоцкий к тому моменту становится членом-корреспондентом Академии наук БССР -
Именно этот вариант «Перестройки» показывали на Автосалоне в Париже 1988 г. Высоцкий тогда дал европейским журналистам свыше шестидесяти интервью -
В рамках проекта «МАЗ-2000» было построено несколько опытных образцов. Этот экземпляр был «рабочим» и почти «не светился» -
Миллионный МАЗ, выпущенный в апреле 1989 г., стал знаковым событием в жизни завода и, конечно, знаковым событием в жизни Главного конструктора, который своими руками собирал самые первые машины. В этом же 1989 г. Высоцкий, кстати, стал академиком Академии наук БССР -
В 1993 г. в Минск пришли первые машинокомплекты автобусов Neoplan. Именно с них началась история проекта АМАЗ. Проект стал сверхуспешным. Одним из его инициаторов был Михаил Высоцкий, к тому времени вице-президент Академии наук Республики Беларусь -
Спустя 20 лет после дебюта первой «Перестройки» мечта Высоцкого вновь стала обретать осязаемые черты. Это первый образец экспериментального многозвенного автопоезда, а о втором мы подробно рассказывали в сентябрьском номере за прошлый год
По сути, вся история белорусского автомобилестроения - это история Михаила Степановича Высоцкого. Отдавая дань уважения мастеру, мы вспоминаем его профессиональный путь, достижения, идеи и созданные под его руководством грузовые автомобили.
Подробнее читайте в материале Прощайте, Мастер! Памяти конструктора М. С. Высоцкого
Подробнее читайте в материале Прощайте, Мастер! Памяти конструктора М. С. Высоцкого
9.04.2013, 10:40
8 367
0
Материалы по теме
Прощайте, Мастер! Памяти конструктора М. С. Высоцкого
У нас грустный повод для разговора. В возрасте 85 лет ушел из жизни выдающийся конструктор грузовых... Ещё в рубрике На досуге
ГРУЗАВТОИНФО №3 (110), 2013
СОДЕРЖАНИЕ НОМЕРА: НОВОСТИ Приключенческий самосвал Перевозчики подвели итоги года Трехлучевой... Ещё в рубрике Журнал
Обсуждение
У этой статьи еще нет комментариев, если Вы хотите оставить свой отзыв, нажмите на кнопку ниже.
Добавить свой комментарий
Рекомендуем
-
Тест нового автобуса Solaris InterUrbino
-
Экономия своими руками, или Не все нужно покупать за деньги
-
Truck Battle — грузовая битва в России
-
Red Ice Racing: в следующем году боремся за очки
-
Звездный дуэт лидеров трак-рейсинга
-
Олдтаймеры Финляндии
-
Второй — «Северный». Открытие сервисного центра
-
ГАЗель оснастили дизелем
Опрос
Нужны ли выделенные линии для общественного транспорта?
Блог главреда
