Грузавтоинфо. Грузовой автотранспорт в деталях.

01.01.2013
12:25

Сервис Отслеживать:

Видео в регулировке сходразвала


Для грузового, как и пассажирского транспорта, регулировка развала и схождения управляемых колес имеет особое значение. Неправильно отрегулированный сход-развал приводит к перерасходу горючего, ускоренному износу покрышек, наконец, впрямую влияет на безопасность.

Видео в регулировке сходразвала
Все это даже для одного тяжелого транспортного средства выливается в ощутимые убытки, а в масштабах целого автопарка может негативно отразиться на бизнесе в целом. Долгое время технологии регулировки развала и схождения для большегрузных автомобилей отставали от легкового транспорта, но в последнее время новейшие ноу-хау стали доступны и для грузовиков. Появившиеся недавно измерительные системы позволяют не только повысить точность регулировки развала и схождения, но и существенно ее ускорить.

В идеале управляемые колеса должны работать в вертикальной плоскости, параллельной продольной оси автомобиля – в этом случае достигается наименьшее сопротивление качению и, соответственно, оптимальный режим движения. Однако в динамике сила сопротивления стремится вывернуть колеса перпендикулярно, кроме того, сказывается осевая нагрузка, действующая на ступицу и подвеску. Для того, чтобы компенсировать влияние этих сил, и был придуман сход-развал – колеса устанавливают с расхождением по вертикали, то есть с наклоном от автомобиля наружу (развалом) и схождением по горизонтали. Развал необходим для того, чтобы компенсировать давление передней части автомобиля на подвеску, и обеспечить вертикальное положение колес во время движения.
Однако при установке под небольшим углом, как это происходит при развале, колесо начинает уводить в сторону от автомобиля. Поскольку силы, уводящей колесо, далеко не достаточно для того, чтобы его оторвать от оси, этот увод при движении компенсируется боковым скольжением, что и приводит к потере скорости, перерасходу горючего и ускоренному износу шины. И если для частного автовладельца эти потери, может быть, и не так велики – даже если он ездит каждый день, то всего 2-4 часа; то для коммерческого автомобиля ежедневное боковое скольжение по 8-10 часов быстро дает заметный негативный эффект. Для того, чтобы его устранить, необходимо установить колеса под небольшим углом к продольной оси автомобиля, внутрь по ходу движения.

Для достижения максимального положительного эффекта углы должны быть установлены как можно более точно, однако в процессе эксплуатации автомобиля регулировки сбиваются. Происходит это, прежде всего, в результате износа деталей подвески, рулевой тяги, ступицы, а также из-за различных ударов, которые получает автомобиль на дорожных неровностях. Поэтому регулировка сход-развала должна быть процедурой регулярной. Конечно, по идее все профессионалы и так прекрасно это знают, но на практике нередко приходится сталкиваться с достаточно условным понимаем принципов работы не только рядовыми водителями, но и некоторыми руководителями. Поскольку же человеческому глазу углы установки колес и боковое проскальзывание при движении практически незаметны, к процедуре регулировки сход-развала иногда относятся как к своего рода шаманскому камланию, на котором можно и сэкономить. Между тем такая экономия может привести не только к убыткам, но и к аварии. Актуальность этой проблемы можно оценить на любой трассе – все иногда видят грузовики, двигающиеся со скосом относительно направления движения. В этой ситуации неправильно отрегулированный сход-развал становится заметен уже и невооруженным глазом.

В первой половине прошлого века регулировка сход-развала грузовиков осуществлялась с помощью простейших ручных инструментов - линейкой и уровнем или отвесом. Первый технологический прорыв в этой области осуществила шведская фирма JOSAM, разработавшая широко известную ныне технологию регулировки углов с помощью лазера. Впоследствии подобное оборудование предложили и другие производители, в частности, немецкая фирма Haweka выпустила лазерный стенд ТА-20.

С тех пор технологии сход-развала для легковых автомобилей продолжали развиваться в этом направлении. В частности, специалистам хорошо известны стенды Hunter WinAlign или Hofmann Geoliner, использующие компьютерные видеотехнологии 3D. Однако они применяются лишь для легковых автомобилей. Да и вообще, предложение оборудования регулировки сход-развала легкового транспорта существенно превышает таковое для грузового.

Видео в регулировке сходразвала
Положение изменилось совсем недавно с разработкой компанией Haweka компьютерной мобильной системы регулировки сход-развала AXIS 4000, предназначенной для коммерческого транспорта. В нашей стране эта система была представлена, в частности, на выставке «ИНТЕРАВТО-2010», а за рубежом появилась еще в прошлом году. Вместо лазерного луча в этой системе используются снабженные радиопередатчиками поворотные видеокамеры, устанавливаемые на колеса и специальные измерительные мишени-шкалы, закрепляемые с помощью магнитов на раме автомобиля.

Видео в регулировке сходразвала
С помощью этой системы можно точно и быстро произвести измерения индивидуального и суммарного схождения, центрального положения рулевого колеса, продольного и поперечного углов наклона шкворня, соотношения углов в повороте, максимального угла поворота, развала, а также перекоса и сдвига осей.

Видео в регулировке сходразвала
Все измерения производятся без отрыва колесных осей от земли, благодаря чему нет необходимости проводить компенсацию биения диска. Магнитные ножки обеспечивают закрепление измерительных головок с камерами на стальных дисках, захваты ProClamp обеспечивают крепление на легкосплавных дисках. Измерительные головки с камерами вращаются на 360°, благодаря чему возрастает скорость и точность измерений. Все данные выводятся на монитор компьютера в режиме реального времени по радиоканалу и всегда доступны для сохранения и последующей распечатки. Графический интерфейс и система меню позволяют оператору выбрать тип транспортного средства и ввести его данные, далее программа проведет оператора шаг за шагом через весь процесс измерений, а при необходимости проведения регулировок будет отображать на экране весь процесс. Важно отметить, что при регулировке сход-развала грузового автомобиля необходимо учитывать положение колес и осей относительно несущей рамы, а с этим может справиться далеко не каждая установка. Кроме того, у тяжелой техники большие межосевые расстояния – следовательно, необходимы беспроводные технологии.

Видео в регулировке сходразвала
Система AXIS 4000 обеспечивает точность измерений схождения 5º +/-0º05', развала 10º +/-0º05', продольный угол наклона шкворня 10º +/-0º05', поперечный угол наклона шкворня 20º +/-0º15', максимальный угол поворота 90º +/-0º15'.

Как любое современное оборудование, система AXIS 4000 стремится максимально облегчить работу оператора. Ввод данных производится с помощью специальной таблицы, а графическое меню с подсказками позволяет быстро ввести технические данные для измерения грузовых автомобилей, в т.ч. со сдвоенными поворотными осями, автобусов, прицепов и другой техники. Программой предлагаются все возможные варианты измерений для каждой из осей автомобиля, оператору остается только выбрать необходимый. Однако стоит отметить, что все это удобство сказывается на цене комплекса, которая существенно выше, чем у обычных лазерных.

Борис Гришин
Оцените статью:
6.01.2011, 10:00
3 859
0

Материалы по теме

Обсуждение

У этой статьи еще нет комментариев, если Вы хотите оставить свой отзыв, нажмите на кнопку ниже.
Добавить свой комментарий

Рекомендуем

Номер журнала за июнь:


Смотреть обложку

Опрос

Нужны ли выделенные линии для общественного транспорта?


 

Блог главреда

Поморский дом есть событие бытия

Еще со школьных времен я путал Поморье и Приморье, так как мои представления об этих регионах...

Соцсети