ФОТООтслеживать:
Экономичный тягач Scania Streamline
hs.expand
-
-
Те самые боковые дефлекторы, или «ноздри», от которых решили избавиться ради экономии топлива -
Сиденье Recaro с подогревом, вентиляцией и прочими благами в виде выверенного профиля и правильной набивки. Заказать можно и кожаную отделку -
Если раньше эргономика в Scania не вызывала нареканий, то теперь она выше всяких похвал, а диапазоны регулировок по-прежнему самые большие в классе -
Пульт управления новой пневмоподвеской. С его помощью можно выбрать режим и запомнить его на отдельной кнопке -
Из четырех режимов системы управления автоматизированной трансмиссией Scania Opticruise (Силового, Стандартного, Экономичного или Внедорожного) заказать одновременно можно только три -
Система навигации показывает не только карты, но и массу полезных сведений, в частности, максимальные габариты автопоезда для проезда под мостами на маршруте -
Несмотря на все сверхсовременные навороты, кабина поднимается вручную -
Вместо двух аккумуляторов — четыре. Два питают всех потребителей на стоянке, а остальные два всегда заряжены и готовы запустить двигатель даже в самые лютые морозы -
Первый в мире двигатель V8, выполняющий требования по выбросам Euro-6. Cнизу виден газообменник, в котором происходит подмешивание части отработавших газов -
Первый в мире двигатель V8, выполняющий требования по выбросам Euro-6. Cнизу виден газообменник, в котором происходит подмешивание части отработавших газов -
Открытый на концах солнечный козырек, маленькие спойлеры в районе передних дверей и щитки на боковинах — 2% экономии топлива -
Открытый на концах солнечный козырек, маленькие спойлеры в районе передних дверей и щитки на боковинах — 2% экономии топлива -
Открытый на концах солнечный козырек, маленькие спойлеры в районе передних дверей и щитки на боковинах — 2% экономии топлива -
Сканиевцы особенно гордятся, что, несмотря на все нововведения, размер глушителя остался прежним даже на двигателях Euro-6, использующих только технологию SCR -
-
Экономичные модели выпускают все производители «большой семерки», а Scania до недавнего времени утверждала, что наибольший эффект дает обучение водителей, а не модернизация и так хороших автомобилей. Но вот «сломалась» и она.
Подробнее читайте в материале Восемь процентов. Презентация Scania Streamline
Подробнее читайте в материале Восемь процентов. Презентация Scania Streamline
3.06.2013, 10:50
15 107
0
Материалы по теме
Возвращение грузовиков Scania Streamline
Новое, как известно, — хорошо забытое старое. Водители с большим стажем хорошо помнят название... Ещё в рубрике На досуге
Восемь процентов. Презентация Scania Streamline
Карл Маркс как-то высказал мысль, что для достижения 10-процентной выгоды капиталист пойдет на все,... Ещё в рубрике Техника
ГРУЗАВТОИНФО №5 (112), 2013
СОДЕРЖАНИЕ НОМЕРА: НОВОСТИ Трак-рейсинг’ 2013 стартовал Самосвал Astra RD - «цветок» карьеров... Ещё в рубрике ЖурналОбсуждение
У этой статьи еще нет комментариев, если Вы хотите оставить свой отзыв, нажмите на кнопку ниже.
Добавить свой комментарий
Рекомендуем
-
Тягачи Haute Couture: Mercedes-Benz, DAF, Renault и Scania
-
Тягач Volvo FH Ocean — на гребне волны
-
Фирсервис DAF в СПб: по голландским стандартам
-
Не место красит человека. Сергей Пантыкин. Интервью.
-
Самосвал Shacman SX3315DR326 8х4 — китаец с европейским лицом
-
Время подвига: Volkswagen Crafter и FIAT Ducato
-
Mitsubishi Fuso Canter — гражданин мира
-
Volvo FH12: опыт эксплуатации на стыке эпох
Опрос
Нужны ли выделенные линии для общественного транспорта?
Блог главреда
