Возвращение грузовиков Scania Streamline
Новое, как известно, — хорошо забытое старое. К модели Streamline от Scania это выражение подходит, как нельзя лучше. Водители с большим стажем хорошо помнят это название. Дело в том, что семейство Streamline в программе шведской фирмы появилось еще четверть века назад, в далеком 1987 г.
Тогда начался выпуск III серии машин, с характерной для Скании блочной концепцией, когда одни и те же кабины и двигатели, комбинируясь, образовывали разные классы бескапотной и капотной компоновки четырех семейств.
Уже в то время инженеры компании задумывались об аэродинамике и ее влиянии на экономию топлива. Однако создавать новую кабину было бы неоправданно дорого, поэтому пошли другим путем.
На основе каркаса высокой кабины R-серии была создана внешне иная — с закругленной по углам облицовкой, боковыми панелями и дверями, закрывавшими ступеньки. Именно эта машина впервые получила имя Streamline («стремительная»). Помимо кабины, бампер тоже стал аэродинамичным, а шасси было закрыто боковыми щитками. И даже задние крылья были измененной формы, для уменьшения сопротивления. Эти меры уже тогда позволили уменьшить расход топлива на 5-7%.
Подробнее о новой линейке Streamline от Scania читайте в материале Восемь процентов. Презентация Scania Streamline
Обычная угловатая кабина Scania R III серии
«Стремительная» кабина серии Streamline была построена на том же каркасе
Тогда начался выпуск III серии машин, с характерной для Скании блочной концепцией, когда одни и те же кабины и двигатели, комбинируясь, образовывали разные классы бескапотной и капотной компоновки четырех семейств.
Уже в то время инженеры компании задумывались об аэродинамике и ее влиянии на экономию топлива. Однако создавать новую кабину было бы неоправданно дорого, поэтому пошли другим путем.
На основе каркаса высокой кабины R-серии была создана внешне иная — с закругленной по углам облицовкой, боковыми панелями и дверями, закрывавшими ступеньки. Именно эта машина впервые получила имя Streamline («стремительная»). Помимо кабины, бампер тоже стал аэродинамичным, а шасси было закрыто боковыми щитками. И даже задние крылья были измененной формы, для уменьшения сопротивления. Эти меры уже тогда позволили уменьшить расход топлива на 5-7%.
Подробнее о новой линейке Streamline от Scania читайте в материале Восемь процентов. Презентация Scania Streamline