Премьера автопоезда 20 лет спустя
«…автопоезд, рвущийся в XXI век», — писал в 1988 г. бельгийский журнал Lloyd Anversoise о МАЗ-2000 «Перестройка».
Давно нет той страны, перестройка и гласность больше не воодушевляют иностранцев, благополучно пережит знаковый 2000-й год, машины летать так и не научились, но жива концепция автопоезда модульного типа.
Словно птица Феникс восстала из пепла и набирает разгон. Ее идейный «генератор» — генеральный конструктор по автомобильной технике Республики Беларусь, заместитель директора по научной работе в области автомобильной и карьерной техники Объединенного института машиностроения НАН Беларуси — М.С. Высоцкий. В проекте принимают участие ряд предприятий и организаций, среди которых ОАО «МАЗ» и ОАО «Белкоммунмаш». Первой «ласточкой» стал ходовой макет (по сути — стандартный седельный автопоезд с двумя прицепами), представленный в 2009 г. И вот, весной 2012 г. состоялась премьера автопоезда, оснащенного автономными тяговыми модулями. Что ж, получилось интересно… Подробно о белорусской новинке — в следующем номере.
Давно нет той страны, перестройка и гласность больше не воодушевляют иностранцев, благополучно пережит знаковый 2000-й год, машины летать так и не научились, но жива концепция автопоезда модульного типа.
Словно птица Феникс восстала из пепла и набирает разгон. Ее идейный «генератор» — генеральный конструктор по автомобильной технике Республики Беларусь, заместитель директора по научной работе в области автомобильной и карьерной техники Объединенного института машиностроения НАН Беларуси — М.С. Высоцкий. В проекте принимают участие ряд предприятий и организаций, среди которых ОАО «МАЗ» и ОАО «Белкоммунмаш». Первой «ласточкой» стал ходовой макет (по сути — стандартный седельный автопоезд с двумя прицепами), представленный в 2009 г. И вот, весной 2012 г. состоялась премьера автопоезда, оснащенного автономными тяговыми модулями. Что ж, получилось интересно… Подробно о белорусской новинке — в следующем номере.