АС-4S: русский японец с испанской котомкой
Московское ООО «АвтоСистемы» изготовило новый специальный автомобиль с портальным погрузчиком.
АС-4S, или модель 63371D по внутризаводской классификации, представляет собой испанский портальный погрузчик компании Cayvol модели МСВТ-06, установленный на шасси Mitsubishi Fuso Canter FE85D сборки Набережные Челны.
Предназначен он для снятия и установки сменных контейнеров, а также их транспортировки. При этом возможно опорожнение бункеров в самосвальном режиме.
Базовое шасси оснащено дизельным 150-сильным двигателем 4M50-7AT7, объемом 4 899 куб. см, отвечающим экологическим нормам Еuro-3.
Полная масса АС-4S — 7 500 кг, учитывая снаряженную массу в 3 975 кг, грузоподъемность ограничена до 3 525 кг, хотя само оборудование надстройки, при весе в 1 350 кг, рассчитано на перевозку 6 000 кг груза. Максимальное давление в гидросистеме 280 бар. Интересно, что из-за невозможности использовать на Mitsubishi Fuso Canter пневмоуправления, на автомобиле установлены механические джойстики включения КОМ. Гарантия на надстройку составляет 12 месяцев.
Напомню, что компания Mitsubishi едва ли не единственная, не продающая клиентам «голое» шасси из-за политики строгого отношения к установщикам надстроек на свои машины. Таким образом, новинка от «АвтоСистемы» уже прошла одну серьезную проверку на качество изготовления.
АС-4S, или модель 63371D по внутризаводской классификации, представляет собой испанский портальный погрузчик компании Cayvol модели МСВТ-06, установленный на шасси Mitsubishi Fuso Canter FE85D сборки Набережные Челны.
Предназначен он для снятия и установки сменных контейнеров, а также их транспортировки. При этом возможно опорожнение бункеров в самосвальном режиме.
Базовое шасси оснащено дизельным 150-сильным двигателем 4M50-7AT7, объемом 4 899 куб. см, отвечающим экологическим нормам Еuro-3.
Полная масса АС-4S — 7 500 кг, учитывая снаряженную массу в 3 975 кг, грузоподъемность ограничена до 3 525 кг, хотя само оборудование надстройки, при весе в 1 350 кг, рассчитано на перевозку 6 000 кг груза. Максимальное давление в гидросистеме 280 бар. Интересно, что из-за невозможности использовать на Mitsubishi Fuso Canter пневмоуправления, на автомобиле установлены механические джойстики включения КОМ. Гарантия на надстройку составляет 12 месяцев.
Напомню, что компания Mitsubishi едва ли не единственная, не продающая клиентам «голое» шасси из-за политики строгого отношения к установщикам надстроек на свои машины. Таким образом, новинка от «АвтоСистемы» уже прошла одну серьезную проверку на качество изготовления.