Аэродромная техника на выставке Inter Airport Europe
Мюнхенская выставка Inter Airport Europe — самый крупный форум, посвященный наземной авиационной технике.
Выставка проводится раз в два года, и все представители «Большой семерки» стараются принять в ней участие. На нынешнем мероприятии Scania сделала упор на экологичность аэродромных автомобилей.
Двигатели представленных аэродромных автомобилей Scania, представленных на выставке, работают на газовом топливе, этаноле и биодизеле.
Так, например, автолифт на базе Scania P 270 DA4x2HNZ оснащается 9-литровым этанольным двигателем DC9 E02 (Euro-5) мощностью 270 л.с. и автоматической коробкой передач GA765. Подобный силовой агрегат выделяет на 90% меньше вредных выбросов, чем самый «экологически заточенный» дизельный двигатель.
На тяжелой снегоуборочной машине, базирующейся на полноприводном седельном тягаче Scania G 400 CA4x4HHZ установлен 13-литровый биодизельный двигатель DC13 05 мощностью 400 л.с. Этот мотор также относится к «продвинутым экологам», так как в его выхлопе на 35% меньше углекислого газа, чем у стандартного дизеля.
Повышенная экологичность — это новый «тренд» в аэродромной технике, однако, похоже, скоро это может стать обязательным правилом.
Выставка проводится раз в два года, и все представители «Большой семерки» стараются принять в ней участие. На нынешнем мероприятии Scania сделала упор на экологичность аэродромных автомобилей.
Двигатели представленных аэродромных автомобилей Scania, представленных на выставке, работают на газовом топливе, этаноле и биодизеле.
Так, например, автолифт на базе Scania P 270 DA4x2HNZ оснащается 9-литровым этанольным двигателем DC9 E02 (Euro-5) мощностью 270 л.с. и автоматической коробкой передач GA765. Подобный силовой агрегат выделяет на 90% меньше вредных выбросов, чем самый «экологически заточенный» дизельный двигатель.
На тяжелой снегоуборочной машине, базирующейся на полноприводном седельном тягаче Scania G 400 CA4x4HHZ установлен 13-литровый биодизельный двигатель DC13 05 мощностью 400 л.с. Этот мотор также относится к «продвинутым экологам», так как в его выхлопе на 35% меньше углекислого газа, чем у стандартного дизеля.
Повышенная экологичность — это новый «тренд» в аэродромной технике, однако, похоже, скоро это может стать обязательным правилом.