|
|
Распределяя сверхмощность. Дорожные поезда Road Train
Как правило, буксируют многозвенные сцепки обычные на вид капотные грузовики, отличающиеся от стандартных самыми мощными агрегатами из возможных. Однако теперь в семействе «роуд-трейнов» появились автопоезда, существенно отличающиеся от классических многозвенных сцепок класса Road Train.
Компания Powertrans из Брисбена предлагает альтернативную концепцию — активный автопоезд. Несколько прицепов-вагонов, предназначенных для перевозки железной руды, оснастили собственными двигателями.
Изначально в автопоездах в качестве тягача использовались американские грузовики Mack или Kenworth, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации, оснащенные 18-ступенчатой механической коробкой передач. Однако компания Powertrans приняла решение о разработке собственного тягача, оснащенного, как и моторизованные прицепы, двигателем Cummins QSK 19 и автоматической коробкой передач Allison M6610.
Первый тяжелый тягач Powertrans T1250 с центрально расположенной кабиной начали эксплуатировать на высокогорном рудном месторождении, разрабатываемом группой Fortescue.
Теперь автопоезда Powertrans — серийный продукт. «Среднестатистический» дорожный поезд Powertrans перевозит более 500 т железной руды за рейс по 52-километровому откаточному пути между месторождением Fortescue Christmas Creek, рудником Cloudbreak и погрузочным терминалом. Самый большой автопоезд, способный перевозить до 750 т руды, состоит из двух моторных прицепов, четырех обычных прицепов и головного тягача Powertrans T1250.
Надежность и безопасность в работе при температурах, часто превышающих 50 градусов, обеспечиваются благодаря способности автоматической шестиступенчатой коробки передач Allison M6610 справляться с мощностью и крутящим моментом 760-сильного турбодизельного двигателя Cummins QSK19 объемом 19 л с электронным управлением.
Вернуться назад