Распределяя сверхмощность. Дорожные поезда Road Train
Австралия — оплот всего необычного. Необычный климат, необычная флора и фауна, необычный транспорт. Самыми знаменитым транспортом Австралии являются, безусловно, дорожные поезда, известные на весь мир под наименованием Road Train.
Как правило, буксируют многозвенные сцепки обычные на вид капотные грузовики, отличающиеся от стандартных самыми мощными агрегатами из возможных. Однако теперь в семействе «роуд-трейнов» появились автопоезда, существенно отличающиеся от классических многозвенных сцепок класса Road Train.
Компания Powertrans из Брисбена предлагает альтернативную концепцию — активный автопоезд. Несколько прицепов-вагонов, предназначенных для перевозки железной руды, оснастили собственными двигателями.
Изначально в автопоездах в качестве тягача использовались американские грузовики Mack или Kenworth, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации, оснащенные 18-ступенчатой механической коробкой передач. Однако компания Powertrans приняла решение о разработке собственного тягача, оснащенного, как и моторизованные прицепы, двигателем Cummins QSK 19 и автоматической коробкой передач Allison M6610.
Первый тяжелый тягач Powertrans T1250 с центрально расположенной кабиной начали эксплуатировать на высокогорном рудном месторождении, разрабатываемом группой Fortescue.
Теперь автопоезда Powertrans — серийный продукт. «Среднестатистический» дорожный поезд Powertrans перевозит более 500 т железной руды за рейс по 52-километровому откаточному пути между месторождением Fortescue Christmas Creek, рудником Cloudbreak и погрузочным терминалом. Самый большой автопоезд, способный перевозить до 750 т руды, состоит из двух моторных прицепов, четырех обычных прицепов и головного тягача Powertrans T1250.
Надежность и безопасность в работе при температурах, часто превышающих 50 градусов, обеспечиваются благодаря способности автоматической шестиступенчатой коробки передач Allison M6610 справляться с мощностью и крутящим моментом 760-сильного турбодизельного двигателя Cummins QSK19 объемом 19 л с электронным управлением.
Как правило, буксируют многозвенные сцепки обычные на вид капотные грузовики, отличающиеся от стандартных самыми мощными агрегатами из возможных. Однако теперь в семействе «роуд-трейнов» появились автопоезда, существенно отличающиеся от классических многозвенных сцепок класса Road Train.
Компания Powertrans из Брисбена предлагает альтернативную концепцию — активный автопоезд. Несколько прицепов-вагонов, предназначенных для перевозки железной руды, оснастили собственными двигателями.
Изначально в автопоездах в качестве тягача использовались американские грузовики Mack или Kenworth, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации, оснащенные 18-ступенчатой механической коробкой передач. Однако компания Powertrans приняла решение о разработке собственного тягача, оснащенного, как и моторизованные прицепы, двигателем Cummins QSK 19 и автоматической коробкой передач Allison M6610.
Первый тяжелый тягач Powertrans T1250 с центрально расположенной кабиной начали эксплуатировать на высокогорном рудном месторождении, разрабатываемом группой Fortescue.
Теперь автопоезда Powertrans — серийный продукт. «Среднестатистический» дорожный поезд Powertrans перевозит более 500 т железной руды за рейс по 52-километровому откаточному пути между месторождением Fortescue Christmas Creek, рудником Cloudbreak и погрузочным терминалом. Самый большой автопоезд, способный перевозить до 750 т руды, состоит из двух моторных прицепов, четырех обычных прицепов и головного тягача Powertrans T1250.
Надежность и безопасность в работе при температурах, часто превышающих 50 градусов, обеспечиваются благодаря способности автоматической шестиступенчатой коробки передач Allison M6610 справляться с мощностью и крутящим моментом 760-сильного турбодизельного двигателя Cummins QSK19 объемом 19 л с электронным управлением.